本報告期(2015/07/18-2015/07/21)，沿海煤炭運輸市場看多看空因素并行，市場行情底部盤整，但略微偏向貨方的市場使得煤炭運價呈現穩中略有下降之勢。7月21日，海運煤炭運價綜合指數OCFI報收628.06點，期環比下行0.38%。分子指數來看，華東線指數報收635.99點，期環比下行0.31%；華南線指數報收601.53點，期環比下行0.62%。

　　指數運行：(1)本報告期，海運煤炭運價指數OCFI延續小幅滑落之勢，期環比降幅收窄至2.38點。(2)本報告期，六大代表航線船型平均運價呈現“一平、五跌”的運行趨勢，其中下降的各代表航線平均運價降幅在0.1元/噸左右。

　　分析認為，7月中下旬，沿海煤炭運輸市場行情并未像前三個月一樣，月底左右出現市場貨源增多，下游貨主集中北上拉貨，沿海運價呈現不同程度的上行趨勢。而當前，海運市場貨源規模整體缺乏，并多以25號之前的船期為主，下游貨主放緩拉貨行為致使部分船東小幅讓價成交。

　　上周東南沿海地區的高溫天氣被“北雨南移”打破，降雨和涼爽天氣包圍著沿海地區，使得沿海六大電力集團日均耗煤量再度高位回落，相對偏高的耗煤水平未能延續，表明夏季用煤高峰的持續性仍有待驗證。受此影響，在前期下游電廠對夏季用煤補庫充沛的背景下，電企采購力度仍以剛需為主，進而導致海運船舶運力寬松，運價小幅下滑。

　　但是，考慮到下游電廠的采購需求雖以剛性為主，但夏季用煤與前期相比確定會提升，海運市場中的運力供給相對貨盤僅稍顯過剩，并未形成強烈反差，加之處在下月煤炭調價前期，煤炭供需雙方的僵持使得煤炭市場及海運市場保持相對弱平衡，從而促使多數船東報價仍以持平為主，即使降價但降價空間極為有限。

來源：網絡