自律，從來都是企業乃至行業健康發展的保障，在船舶市場持續低迷、行業格局深度調整的形勢下，這一點更顯得難能可貴。能否嚴格自律，甚至已成為船舶企業從容應對市場風云變化或陷入生存困境的決定因素。在日前召開的中國船舶工業行業協會第五屆理事會二次會議上，船界同仁匯聚一堂，在感慨船市形勢嚴峻、船企發展不易的同時，也聚焦一些值得重視和借鑒的做法，其中重要的一點，便是加強自律。面對進入白熱化的船市競爭，做到嚴格自律，需要企業具備非同一般的眼光和魄力。

　　近年來，隨著航運和船舶市場下行，供過于求的矛盾凸顯，這使得船舶企業為爭奪市場訂單而展開激烈“廝殺”。雖然我國船舶工業在規模上不斷壯大，但是核心技術缺乏、產品同質化嚴重等問題一直是前進道路上的巨大阻礙，導致“拼價格”成為企業參與市場競爭的重要武器，在造修船企業、配套企業當中，這種現象都很普遍。然而，惡性競爭最終傷及的還是船企自身。一方面，企業雖然依靠較低報價搶到了訂單，但這很可能是虧本的買賣，經營的壓力還是要由企業自己來承受；另一方面，低價未必能讓企業博得客戶的好感，如果企業一味追求控制成本而以犧牲產品質量為代價，那無疑是自毀長城，因船東棄船而承受巨大經濟損失也就不足為奇了。

　　很多船企盲目認為，拼價格是不得已而為之，因為失去訂單往往意味著企業難以維持正常運轉，甚至坐以待斃。不過仔細研究不同企業在船市動蕩中的命運可以發現，兩者之間并不存在著必然的聯系，這個“死結”完全可以解開。在會上，一家骨干船企介紹了自己堅守底線的原則，那就是“三不接”，即虧損船訂單不接、超低比例預付款船舶訂單不接、技術風險大的船舶訂單不接。正是這樣的堅守，使得企業規避了重大經營風險，為保持長期穩健發展和取得良好經濟效益夯實了基礎。盡管企業可能為此丟掉部分訂單，但在權衡利弊之后，這也許是上策。無疑，注重自律的企業家需要具備“敢放棄”的勇氣，同時也需要“能承受”的底氣。底氣源自哪里？還應當是過硬的產品質量和先進的技術，畢竟這是除了價格，客戶更為看重的因素。要想在殘酷的市場競爭中笑到最后，船企“面子”“里子”都要兼備。

　　值得一提的是，完全依靠企業加強自我約束，自律總會有缺位的時候，這時就需要發揮他律的作用，也就是行業組織要加強監管。在這方面，行業組織需要做的就是制定行業規則規范、誠信經營公約等，以此作為船舶企業共同遵守的準則，從而有效抵制惡性競爭，達到約束企業、規范行業、維護公平的目的。有了船企的自覺自愿，再加上大家共同遵守的規則規范，企業按照市場規律行事、穩健經營和發展也就水到渠成。

　　放眼整個行業，競爭環境會由于少數企業不計后果的行為而遭到破壞，甚至會殃及無辜。反之，如果更多企業能夠具備自律精神，那無疑有助于營造規范有序的競爭環境，有利于船舶工業提升整體競爭實力和形象。業內專家認為，一些企業開始加強自律，為自身設置風險警戒線，是近來我國船舶接單總量未能大幅提升的一個重要因素。不過從某種意義上講，這也許反而是件好事，因為這是企業家開始走向成熟、理智的體現。無論是從企業自身發展的角度，還是從船舶工業全局發展的角度，“圈內人”都應當把自律當做一條準則，并且體現在具體的決策和行動中。唯有如此，船舶工業才能在國內外經濟形勢嚴峻復雜、穩增長任務艱巨的當下，共克時艱，闖出一條生路，最終實現建設造船強國的目標。

來源：中國船舶報