剛剛過去的四月份，北方港口整體煤炭發運量保持低位，環渤海港口煤炭發運量甚至不如三月份，這也促使北方港口煤炭發運形勢變得更加迷茫，一季度，良好的北方港口煤炭運輸嘎然停止。預計后續煤炭市場難有改觀，預計下游需求低迷、電廠耗煤低位、鐵路和港口煤炭發運量偏低將會伴隨著五月份。

　　 四月份，大秦線檢修25天，發運數量減少；加之用戶拉運煤炭數量減少，市場出現供需雙弱，港口煤炭發運量受阻。國內煤價持續走低的情況下，主產區煤礦大面積限產與大規模關停，導致優質資源緊缺，造成了中煤、神華、伊泰、同煤、蒙泰、焦煤、力量等幾大發貨人發運的優質煤炭成為“香餑餑”；環渤海港口對實力相對雄厚、銷路較好的幾大優質煤種的競爭趨向白熱化。

　　在環渤海諸多港口發運能力富裕，港口不能滿負荷作業；秦皇島、唐山等港口碼頭空泊現象屢見不鮮，部分場地、泊位處于閑置狀態，造成港口資源浪費，各大港口對“三西”地區優質煤種展開激烈競爭。各港服務手段不斷翻新，紛紛對港口包干費和堆存費進行適度下調，展開價格戰和優質服務戰。市場競爭由以前的“煤企之間的價格戰”轉為“鐵路與鐵路、港口與港口之間的價格戰”，各港口不斷下調港雜費；造成各港口盈利空間縮小，沿海煤炭運輸市場形勢堪憂，部分港口吞吐量下滑。

　　 據港口生產統計數據，四月份，環渤海運煤港口合計發運煤炭數量約為4600萬噸，環比三月份減少300萬噸，而同比減少370萬噸；其中，多個發煤港口完成煤炭運量同比出現減少。四月份，沿海煤炭運輸的主要困難，不僅僅是供給端出現問題，為期25天的大秦線檢修造成鐵路車流減少，進港資源減少；而且需求側也出現問題，沿海地區煤炭需求不樂觀，電廠日耗保持中低位水平。四月份，受氣溫回升、民用電負荷下降等因素影響，下游耗煤量并不高。四月份，沿海六大電廠日耗平均水平在55萬噸左右，與三月份相比基本持平。實際上，對電廠耗煤也有提振的因素，那就是，經濟筑底企穩跡象明顯，訂單需求回暖，用工需求和投資需求有所好轉，助推了煤炭需求保持一定水平。

　　 四月份，用戶拉運積極性下降的主要原因是：一是、三月份電廠積極儲備煤炭，促使存煤保持在高位，沿海電廠存煤可用天數保持在19-20天；進入四月份，電廠在庫存偏高的情況下，采購和拉運煤炭的積極性減弱，派船數量減少。二是、在國內煤價小幅飆升以及大秦線例行檢修的情況下，部分沿海地區用戶提前訂購了一批進口煤，增加了進口煤的采購數量，補充了電廠資源。因此，四月份，沿海煤炭運輸仍然處于供需雙弱的態勢；盡管主打神華、伊泰優質資源的黃驊港進港和出港煤炭數量依然保持在高位，但下錨船明顯減少，朔黃線運量也出現小幅下降；黃驊港的發運量也出現明顯下降；四月份，黃驊港完成煤炭吞吐量1405萬噸，環比上月出現110萬噸的減少，但同比仍增長520萬噸。受下游需求不振以及大秦線檢修等雙重因素影響，大秦線配套三大港口（秦皇島、國投京唐、國投曹妃甸港）完成煤炭運量更是不樂觀。秦皇島、國投京唐、國投曹妃甸港三港合計發運煤炭數量有所減少，合計發運煤炭約為1740萬噸，環比減少210萬噸。而天津港受汽運煤發運成本低影響，到港資源沒有減少，顧客發運量環比出現小幅增加；而京唐港36-40#泊位運量也處于上升趨勢，略有增加。

　　當前，我國制造業走勢平穩，非制造業繼續保持增長態勢，宏觀經濟增長繼續保持企穩態勢。但經濟回升的基礎尚不牢靠，國際環境的不確定性及市場的不穩定因素較多，我國經濟下行壓力依然較大。五月份，南方雨水增多，氣溫回升，民用電負荷繼續保持低位，下游電廠耗煤數量難有增加，預計沿海六大電廠日耗合計保持在50-56萬噸之間徘徊，不會出現明顯增量。而電廠在國內煤價上漲的情況下，增加了進口煤的采購，將陸續在這兩個月陸續到貨，既能遏制國內煤價的繼續上漲，也能補充資源，壓制國內煤價繼續反彈，促使國內市場仍會處于弱平衡態勢。預計五月份，電廠拉運和采購煤炭的積極性不會很高，到達北方港口的拉煤船舶繼續保持低位，大秦線幾大配套港口的煤炭調進、調出繼續保持低位。截止5月8日，環渤海三港（秦皇島、國投京唐、曹妃甸港）下錨船繼續保持低位，秦皇島港下錨船11艘，曹妃甸港下錨船1艘，國投京唐港下錨船只有3艘。

　　煤炭市場持續低迷和煤價倒掛之下，部分抗市場風險能力弱的中小煤企或是退出市場，或是減少了煤炭發運量；而鐵路下調運費以及發煤港口下調港雜費，均對大中型煤企展開量大優惠的活動，助推了大型煤企競爭力提高，也促使“三西”煤炭資源趨向集中化，神華、中煤等大型主力煤企的價格話語權和對市場主導的作用明顯增強，也主推了煤價保持平穩。上游產地受礦難以及政府下發的整合礦停產、限產影響，煤炭供應偏緊，鐵路調進量難有增長。五月份，在需求低迷和煤企限產的情況下，大秦線、朔黃線發運量難有大幅增加。此外，市場下行之下，煤企向港口發運的煤炭主要以供給重點電廠的長協煤炭為主，主要按照港口需要和下游需求組織運輸，并增加市場銷路好、中轉快的煤種，菜單以外裝車現象減少。因此，五月份，煤炭壓港不會出現，但港口存煤緩慢上升卻是不可避免。

　　根據5月4日沿海電廠存耗煤數據，沿海六大電廠合計存煤1134萬噸，存煤可用天數為20天。說明：經歷了四月份的消極拉運后，沿海電廠存煤依然處于高位，電廠耗煤不高，顯示了下游需求的持續走弱。五月份，在電廠日耗偏低、存煤保持高位的情況下，電廠拉運煤炭補庫的欲望偏低。預計環渤海港口煤炭發運量與四月份相比變化不大，后續沿海煤炭市場行情依然低迷、冷清。

來源：秦皇島煤炭網