用5年時(shí)間，推動(dòng)我國造船業(yè)智能制造整體水平進(jìn)步，造船效率和質(zhì)量接近日韓水平；用10年的時(shí)間，趕超造船先進(jìn)國家。中國造船業(yè)推進(jìn)船舶智能制造有了時(shí)間表，南通中遠(yuǎn)川崎或?qū)⒊蔀槭准抑悄艽瑥S“樣板”。

　　10年時(shí)間趕超造船先進(jìn)國家

　　5月18日，工信部船舶行業(yè)推進(jìn)智能制造現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)在南通召開。會(huì)議上，工信部組織船舶行業(yè)相關(guān)人士，交流討論了《關(guān)于推進(jìn)船舶智能制造指導(dǎo)意見》的征求意見稿，征求意見稿明確提出，到2020年，我國造船效率和制造質(zhì)量要接近日本和韓國的水平。工業(yè)和信息化副部長辛國斌表示，將穩(wěn)步推進(jìn)船舶行業(yè)智能制造試點(diǎn)示范，選取1至2家船企，著力打造智能船廠“樣板”。

　　自2010年起，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大造船指標(biāo)連續(xù)6年穩(wěn)居世界前列，成為名副其實(shí)的造船大國。但是，我國船舶工業(yè)大而不強(qiáng)，與先進(jìn)國家依然有不小的差距。

　　辛國斌指出，“十三五”時(shí)期是我國船舶工業(yè)由大變強(qiáng)的關(guān)鍵期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入增速減緩期、結(jié)構(gòu)調(diào)整期和優(yōu)勢重構(gòu)攻堅(jiān)期三期疊加階段。加快推動(dòng)新一代信息技術(shù)與先進(jìn)船舶制造技術(shù)融合，大力推動(dòng)智能制造，能夠快速提升船舶建造質(zhì)量和效率，降低成本和資源能源消耗，是增強(qiáng)我國造船企業(yè)核心競爭力的有效途徑。

　　辛國斌表示，目前國內(nèi)船廠總體處于工業(yè)2.0階段，在數(shù)字化、自動(dòng)化、精益生產(chǎn)等方面，仍有很多短板需要補(bǔ)齊。而國外一些先進(jìn)的造船企業(yè)，正處于由工業(yè)3.0向工業(yè)4.0推進(jìn)階段，已基本掌握造船相關(guān)數(shù)字化、自動(dòng)化和精益管理等相關(guān)基礎(chǔ)技術(shù)，并積極推擠智能船廠的建設(shè)。

　　從2.0到3.0、4.0，這樣的差距涉及到更新?lián)Q代。不過，《關(guān)于推進(jìn)船舶智能制造指導(dǎo)意見》的征求意見稿卻明確，要用5年的時(shí)間，推動(dòng)我國造船業(yè)智能制造整體水平進(jìn)步，造船效率和質(zhì)量接近日韓水平；用10年的時(shí)間，趕超造船先進(jìn)國家。為此，征求意見稿明確了五項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，包括深化工藝數(shù)字化設(shè)計(jì)與推進(jìn)造船智能焊接等。

　　船廠觀點(diǎn)不一

　　從切割到焊接，到組裝，再到涂裝，造船業(yè)的整個(gè)流程都要實(shí)現(xiàn)智能化。對于這樣一個(gè)比較有前瞻性的指導(dǎo)意見，上海外高橋造船有限公司總工藝師劉建峰有自己的觀點(diǎn)。

　　劉建峰認(rèn)為，“如果你這個(gè)企業(yè)不對效率進(jìn)行研究，不以效率指標(biāo)作為抓手，來改善你各項(xiàng)的管理，那你實(shí)施精益生產(chǎn)、精益管理等一系列措施的話，我感覺是沒辦法推進(jìn)的。所以我感覺指導(dǎo)意見定的這些指標(biāo)可能比較高，但是我認(rèn)為每個(gè)企業(yè)可以根據(jù)這個(gè)目標(biāo)進(jìn)行具體的分析。”

　　而南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司總經(jīng)理韓成敏則認(rèn)為，造船業(yè)推進(jìn)智能化，關(guān)鍵在于大數(shù)據(jù)的支撐。

　　韓成敏稱，要實(shí)現(xiàn)智能制造，首先要有一個(gè)大數(shù)據(jù)的支撐，而大數(shù)據(jù)的支撐必須要5到10年的數(shù)據(jù)累積，然后對這些累積的數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，變成我整個(gè)制造流程中有用的數(shù)據(jù)，從而能降低你的成本，實(shí)現(xiàn)你的零庫存制造。

　　辛國斌表示，智能制造要標(biāo)準(zhǔn)先行，下一步將推動(dòng)構(gòu)建船舶行業(yè)智能制造的標(biāo)準(zhǔn)體系。船舶行業(yè)要逐步形成一批具有國際先進(jìn)水平和行業(yè)共享的數(shù)字工藝開發(fā)軟件(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))、試驗(yàn)平臺(tái)、數(shù)據(jù)庫和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建智能制造的標(biāo)準(zhǔn)體系，建設(shè)船舶數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)與制造一體化的新模式。辛國斌要求，要加強(qiáng)對船舶行業(yè)智能制造的頂層設(shè)計(jì)和系統(tǒng)指導(dǎo)，編制發(fā)布《推進(jìn)船舶智能制造指導(dǎo)意見》，指導(dǎo)不同基礎(chǔ)的造船企業(yè)穩(wěn)步推進(jìn)智能生產(chǎn)線、智能車間以及智能工廠建設(shè)。

　　南通中遠(yuǎn)川崎或?qū)⒊蔀槭准抑悄艽瑥S

　　會(huì)后，工信部副部長辛國斌一行參觀了啟東中遠(yuǎn)海工基地、南通中遠(yuǎn)川崎船舶制造智能車間。

　　南通中遠(yuǎn)川崎一直被公認(rèn)為中國質(zhì)量和效率最高的船廠。據(jù)悉，工業(yè)和信息化部此前公布了2015年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目名單，全國共有46個(gè)項(xiàng)目上榜。南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司智能車間項(xiàng)目成為我國船舶行業(yè)進(jìn)入該試點(diǎn)示范項(xiàng)目的第一家企業(yè)，同時(shí)也是2015年中遠(yuǎn)系統(tǒng)進(jìn)入該試點(diǎn)示范項(xiàng)目的唯一一家企業(yè)。

　　據(jù)了解，南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司早在2011年就開始推進(jìn)自動(dòng)化和機(jī)器人生產(chǎn)線相關(guān)項(xiàng)目，目前已建成3條機(jī)器人生產(chǎn)線，船舶制造智能車間建設(shè)初具成效。進(jìn)入該試點(diǎn)示范項(xiàng)目后，將按照相關(guān)要求繼續(xù)深入推進(jìn)“兩化”融合，繼續(xù)推進(jìn)并完善船舶制造智能車間建設(shè)。

來源：國際船舶網(wǎng)

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