隨著2016年臨近，一年一度煤電合同談判于本周開啟。在此之前，煤炭企業就已提價為博弈造勢，受此拉動，環渤海動力煤價12月23日報收372元/噸，環比上漲1元/噸，為半年來首次上漲。同時，煤企在簽訂年度合同之前還有意控制發運節奏，導致北方港口庫存快速下降。本周，秦皇島場存徘徊于350-400萬噸，周三更是跌至356萬噸，創下近7年來歷史最低。但國內下游需求依舊較弱，電廠耗量未出現明顯增加，進口量同比仍呈下滑趨勢。訂貨熱情降溫，市場看空情緒較濃。運力方面，本周上半周天氣情況有所好轉，北方港口封航時間縮短，裝船效率提高，港口積壓運力得到釋放。下半周，霧霾再次襲來，北方及長江港口均不同程度封航，同時因部分煤種資源緊張，船等貨現象嚴重，船期進一步拉長。不過面對低迷的需求，部分運力的擱置難以從根本上支撐運價。

　　12月25日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收955.27點，較上周下跌0.2%。中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)中，秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運價為26.1元/噸，較上周五下跌2.7元/噸;秦皇島-寧波(1.5-2萬dwt)航線運價為30.2元/噸，較上周五下跌2.1元/噸;秦皇島-南京(3-4萬dwt)航線運價為33.0元/噸，較上周五下跌2.7元/噸。華南航線本周市場成交較為冷清，12月25日，秦皇島-廣州(5-6萬dwt)航線運價為30.4元/噸，較上周五下跌2.0元/噸。

　　當前鋼廠總體日產偏高，需求較差，成交轉弱。商家心態悲觀，觀望為主，預期繼續看空。市場在冬季需求弱化和資金困難的雙重影響下，繼續壓制礦石需求，金屬礦石運輸價格承壓下跌。12月25日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收899.41點，較上周下跌0.4%。

　　糧食運輸市場，南北方港口糧食價格因臨儲收購及天氣因素影響，保持堅挺。航運市場，本周貨量較少，成交冷清，發貨的主體并沒有出現較大的變化。預計后期隨著南方低庫存的影響，北方會有一波新的發運高峰。12月25日，沿海糧食貨種運價指數報收654.25點，較上周下跌0.3%。

　　近日國際油價維持上漲，成品油市場心態轉向樂觀。加上北方大部分地區霧霾天氣嚴重，阻礙成品油運輸，各地社會庫存略顯偏緊。成品油運輸需求平穩，運價短時之內不會有明顯波動。12月25日，上海航運交易所發布的原油貨種運價指數為1541.72點，成品油貨種運價指數為1229.50點，均與上周持平。

來源：中國海事服務網