由于目前大宗商品運輸需求仍然低迷，雖然2016年第一季度臨近尾聲，但散貨船市場依然黯淡無光。

 　　航運咨詢機構BIMCO日前表示，目前散貨船市場仍然在通過報廢老齡船舶以及限制新船訂單量緩解運力過剩壓力，因此盡管目前新造船價格已跌至12年以來低谷，但今年新造船市場在過去12周里只出現了4艘散貨船訂單。

　　去年散貨船市場新船訂單一直處于下滑趨勢，目前這一趨勢已接近靜止狀態。今年的4艘新造船訂單總運力為26.7萬載重噸，相比去年前2個月的訂單總運力280萬載重噸甚至不到十分之一。這意味著，船東已經通過限制訂單量減少訂造新船。考慮到新船訂單的增長只會讓市場運力進一步過剩，這一情況對于目前遭受嚴峻挑戰的散貨船市場無疑是利好消息。

　　BIMCO首席航運分析師Peter Sand表示，散貨船訂單量減少對于市場發展是很有必要的，考慮到散運市場需求面近期并未出現發展，減少運力已成為船東和運營商改善散運市場局面的唯一有效手段。要做到這一點，最好的辦法仍然是限制新船訂單量，并增加舊船報廢量。

　　除了新船訂單水平較低之外，今年散貨船市場在拆船方面有一個良好開端，截至目前已有144艘散貨船報廢處理，總運力達到1190萬載重噸。在今年1-2月，共有111艘散貨船報廢處理，總運力達到930萬載重噸，與2015年同期的660萬載重噸相比出現42%的增長。而在2015年上半年，共有3000萬載重噸的散貨船報廢處理，創拆船市場歷史上新高。

　　盡管近期新船訂單活動處于接近靜止狀態，但未來仍然有大量新船即將交付，在今年前2個月已交付1320萬載重噸新船運力便可窺見一斑，這與去年同期的1160萬載重噸交付量相比仍然出現小幅增長。因此，即便是廢鋼價格出現下跌，但船東仍選擇將船舶報廢處理，提高拆船量。BIMCO預計，2016年將成為散貨船市場拆船活動最為繁忙的一年。

來源：國際船舶網