受航運業持續低迷的大環境影響，航運企業更需構筑抗風險網。日前，上海瀛泰律師事務所與中國人民財產保險股份有限公司舟山市分公司共同舉辦了 “瀛泰7月業務系列講座”，邀請了相關領域的專家就“船舶融資”“船舶防災防損”“海事國際仲裁”“公司法”等四個方面，向150余名航運企業、金融企業 代表進行了闡述。

　　航運業是資本密集型行業，這一特征決定了航運資本對整個行業發展有著重要影響。記者了解到，目前，航運實體產業的融資渠道仍然比較傳統，以銀行貸款、融資租賃為主。

　　上海海事大學教授戴玉鑫介紹，融資企業比較偏好船舶本身價值大、財產價值穩定，且具有良好變現能力的航運企業，同時，更加關注航運企業是否存在 穩定的、可實現的擔保，可在相當程度上化解資產價值不穩定以及無法實現價值轉化的風險，此外，還關注船舶的營運前景以及可能遭遇的觸及船舶財產權益的風 險。“無論是航運企業還是船舶融資企業都需要進行風險防控，買保險就是一種很好的風險防控。”戴玉鑫認為，保險表面看是保障，本質卻是分散、規避經營風險 的財務工具，航運企業可以購買船殼保險、附加保險、保賠保險、建造中船舶保險等，以提高自身的風險防控能力。

　　西英(香港)保賠協會相關防災部海事資深專家余元佳介紹，航運業是高風險行業，商船經常會碰到各種各樣的索賠，航運企業要詳細了解索賠發生的原 因，平日里要做好檢查船舶狀況的這堂必修課。據介紹，船齡超過十年的新入會船舶、被港口檢查(PSC)拘留或有不良記錄的船只以及在過去一年回裝運重油、 持久性油類的船只等都會是相關部門檢查的重點。

　　航運業是國際化程度較高的一個行業，在涉外業務中，由于多數國內企業對世界上其他國家和地區的規定不熟悉而吃虧的情況不在少數。因此，了解國際 通行的裁判制度，對于國內很多航運企業來說也是一種急切的需求。國內船東和船廠應該如何境外仲裁？“首先，爭取適用中國法律，在中國仲裁；如果適用英國法 的，考慮在倫敦、香港或新加坡仲裁，堅決避免到法律不健全或不可信的國家參與仲裁。”上海瀛泰律師事務所律師欒其文介紹，國內船東和船廠應遵守事先約定的 合同條款，及時提出或參與有效的仲裁，慎簽任何補充條款，避免不利的海外仲裁條款，要及時進行證據收集與整理。

來源：舟山日報