本報告期（2015/10/17-2015/10/20），沿海煤炭運輸市場行情好轉氛圍仍在繼續，市場煤炭貨量略有增加，船東對當前成交價要價相對堅挺。10月20日，海運煤炭運價綜合指數OCFI報收464.48點，期環比上行1.20%。分子指數來看，華東線指數報收492.71點，期環比上行1.24%；華南線指數報收369.98點，期環比上行1.03%。

　　分航線船型平均運價具體情況如下表（單位：元/噸）：

　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI繼續呈現窄幅反彈之勢，期環比僅上行5.50點。（2）截至本報告期，綜指OCFI連續第二期窄幅上行，累計上行僅有9.14點，表明沿海煤炭綜合運價水平缺乏一定支撐的上行動能，上漲乏力。（3）本報告期，六大代表航線船型平均運價呈現全線上揚，其中秦皇島至上海4-5萬噸船舶平均運價漲幅增至0.7元/噸以外，其他船型平均運價上漲幅度僅在0.3元/噸以內。

　　市場行情：華東方向，沿海煤炭運輸市場集中船運需求仍以華東及進江的4萬噸以上大型船舶為主，對于急訂25號之前的船期仍有0.5-1.0元/噸的加價空間，而3萬噸以下小型船舶需求缺乏改善，貨主多持平給價。華南方向，市場貨量保持穩定，運價跟漲華東及進江大船航線運價，但漲價空間僅有0.5元/噸附近。

　　分析認為，在大型煤企降價優惠策略繼續助推下游電企適量增補庫存、沿海臺風加速船期稍顯緊張的影響因素下，近期北方港口因大霧、大風封航頻發亦阻礙港口船舶作業效率，導致船舶積壓走高，適期空船運力吃緊，對階段性沿海煤炭運輸市場再添一因素利好，同時市場尋船熱情依舊保持相對活躍，沿海運價繼續保持小漲跡象。

　　但是，由于目前下游耗煤需求疲態盡顯，以及階段利好海運市場存在消失性，煤炭海運量繼續釋放仍存疑慮，后續沿海煤炭運輸市場能否持續回暖仍不明朗。

來源：秦皇島煤炭網