繼《小貨代的大煩惱》后，再次研討中小型貨代企業(yè)遭遇的現(xiàn)實難題。這次《航運交易公報》記者把眼光投射到貨代企業(yè)的人員流失上

　　記者從3月開始以觀察員的身份對上海市內(nèi)數(shù)十家貨代企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，其中員工數(shù)量在50人以下的微小型和中型貨代企業(yè)占調(diào)查樣本總量的83.87%。截至發(fā)稿，這些貨代企業(yè)的人員流失比例達(dá)9.29%，如果以年為單位計算，該比例為13.94%，且企業(yè)規(guī)模越小，流動比例越大。更為極端的案例是一家6人規(guī)模的小型貨代企業(yè)上半年有3人離職。值得注意的是，記者采樣期為3—11月（未包含春節(jié)前眾多“撈完年終獎走人”的案例），因此，13.94%的年流失率還未能完全反映中小貨代企業(yè)人員流失問題的嚴(yán)重性。

　　員工流失比例增高，將造成企業(yè)用人成本高企，更加棘手的是，企業(yè)經(jīng)理在用人市場將面對更多的“90后”甚至“95后”這樣的新生代——他們的心智更活潑、心態(tài)更活躍、心思更活氛……經(jīng)理們，你們準(zhǔn)備好了嗎？

　　經(jīng)理，我想對你說……

　　小J，女，1992年生，上海工商外國語職業(yè)學(xué)院2015屆外語專業(yè)畢業(yè)生，去年8月開始從事貨代工作，就職于一家10人左右的小型貨代企業(yè)，擔(dān)任商務(wù)專員。小J分別于去年年底和今年2月產(chǎn)生過離職念頭，并于7月份“成功”離職，跳槽至一家以操作項目貨物流為主的小型貨代企業(yè)。對小J而言，第一份工作的生命周期大約就一年光景，她的職業(yè)軌跡也較具典型性。

　　小J向記者表示，自己是從安徽到上海“投親靠友”學(xué)習(xí)和工作，雖然4000元出頭的月薪確實不高，但由于沒有房租等壓力，而且之前工作的主要精力也放在摸索和學(xué)習(xí)行業(yè)門道上，所以收入并不是離職的主要原因。

　　小J認(rèn)為：目前大學(xué)畢業(yè)生面對紛亂的社會環(huán)境和日益激烈的競爭，相對而言還是比較清楚各自的定位，一些與她同齡的同事都比較自覺地服從企業(yè)的“彈性工作制”——主動加班以應(yīng)對短時出現(xiàn)的大單量。

　　當(dāng)被追問究竟為何離職，小J表示，關(guān)鍵覺得原單位已沒什么東西好學(xué)了。入職時，從事的是一線的操作兼單證，最初5個月里每天做的都是訂艙、配箱、與報關(guān)的協(xié)調(diào)、聯(lián)系車隊和工廠等事務(wù)工作，還要給其他同事打打下手。“其實整個流程從上手到熟悉大概只要3個月（至少我這么認(rèn)為），所以去年年底時，我提出了更換崗位以便接觸到更多層面事務(wù)的請求。經(jīng)理在認(rèn)可我前一階段工作的基礎(chǔ)上，建議我從事貨代商務(wù)以便進(jìn)一步轉(zhuǎn)型到行內(nèi)‘金字塔尖’的貨代銷售職位。”

　　小J去年年底在原單位從操作兼單證正式轉(zhuǎn)型為貨代商務(wù)，負(fù)責(zé)為銷售人員提供參考報價、聯(lián)系和維護(hù)包括航運企業(yè)在內(nèi)的服務(wù)供應(yīng)商。聽上去似乎“高大上”多了，但小J卻認(rèn)為這段經(jīng)歷苦不堪言：“銷售人員經(jīng)常抱怨提供的參考報價‘不給力’，跳過我去直接詢價，自己完全沒有成就感；手頭的供應(yīng)商經(jīng)常提出諸如增加提箱費等讓企業(yè)營運成本陡增的要求，如果無法擺平，經(jīng)理會認(rèn)為自己沒能力。”然而，跳槽后的小J又發(fā)現(xiàn)，東山有虎，西山亦然。此刻，小J的眼神中流露出來的只有迷惘……

　　員工，請你聽我說……

　　記者聯(lián)系到了小J原單位的Z經(jīng)理，得到的也是一聲嘆息：“企業(yè)越來越難留住人，哪怕在領(lǐng)導(dǎo)眼里值得重點培養(yǎng)的年輕人，他們也總希望企業(yè)能圍繞他們轉(zhuǎn)。”

　　Z經(jīng)理向記者表示：“作為一家10人規(guī)模的小型貨代企業(yè)，平均每月刨除非用人成本，能分享的利潤額也就約11萬元，這絕對是不多的一筆錢——因為還要考慮銷售人員的提成，這已經(jīng)成為企業(yè)用人成本的大頭。像我們這樣體量的貨代企業(yè)，本也不指望優(yōu)秀的年輕人能干多久，一方面的確是粥少僧多；另一方面我們也希望年輕人在學(xué)有所成后能在更廣闊的天地中有所斬獲。特別重要的一點是，企業(yè)不可能一步登天地提拔年輕人去做銷售，因為他們的存在與企業(yè)的營收息息相關(guān)。” 

來源：《航運交易公報》2016年第45期