本周BDI全跌，周增幅-8.93%，較上周縮5.26%，延續上周出現9連跌第六波跌勢（7/19-29），累計跌幅為13%；周均值681點環比減54點或7.35%，同比去年低416點或37.92%，去年同期周增幅為3.69%，比本周高12.62%。

　　本周BCI繼續全跌，延續上周令第七波跌勢為10連跌（7/18-29），累計跌幅為28.15%，周增幅為-15.03%，較上周縮28.15%；周均值814點環比減134點或14.14%，同比去年低1080點或57.02%，去年同期周增幅為10.65%，比本周高25.68%。BPI亦全跌，延續上周出現8連跌第五波跌勢（7/20-29），累計增幅為-23.55%；周增幅-17.52%，較上周縮21.71%；周均值751點環比減109點或12.67%；同比去年低414點或35.54%，去年同期周增幅為-2.14%，比本周高15.38%。

　　本周運價日均獲利收盤值與上周環比，海岬型船續跌1058美元或16.28%，增幅較上周縮2.37%，為5440美元，與去年收盤值（4965美元）相比僅超475美元或9.57%；巴拿馬型船亦續跌1082美元或16.34%，增幅較上周縮12.34%，為5538美元，與去年收盤值（3692美元）相比增1846美元或50%。同比去年第30周，前者低9163美元或62.75%，后者低3529美元或38.92%。據粗略估算，本周海岬型船營運續虧近四成，較上周增虧一成半；巴拿馬型船虧逾二成，增虧逾一成。

　　本周綜合走勢繼續下滑，呈淡季中期的典型表現，同比之下，去年同期卻出現反周期異常現象，由此可見今年回歸季節性周期常態。本周一個亮點是，大輪齊喑之下，小船微瀾凸顯，BSHI掀起一波24連升的漲勢（6/20-7/29），累計增幅為19.83%。按周增幅計，今年至目前共30個周期的BDI漲跌相抵，凈增30.57%，即：第1-6周全跌，增幅為-49.23%；第7-17周全漲，增幅為88.59%；第18-28周累計增幅為0.14%，本周跌8.93%。

　　本周走勢圖形顯示：總體態勢現淡季空頭行情，BDI下滑至700-600點區間；BCI節節敗退至800-700點區間；BPI失守800-700點區間。

來源：中國水運報