這里是天津濱海新區對外開放的門戶，每年有5.4億噸貨物經此集散運往世界各地；這里是“一帶一路”的重要戰略支點，是我國唯一擁有三條亞歐大陸橋過境通道的港口，年陸橋海鐵聯運量穩居全國港口前列；這里是京津冀協同發展建設中國北方國際航運核心區的基礎支撐，與世界上180多個國家和地區的500多個港口有貿易往來，年集裝箱吞吐量超過1411萬標準箱……作為城市發展的核心資源，天津港不僅對天津經濟社會發展具有極其重要的作用，同時也對區域經濟發展意義重大。10年來，天津港主動投身中央對天津的定位要求，積極搶抓濱海新區建設全國綜合配套改革試驗區、成為帶動區域經濟發展“第三增長極”的難得歷史機遇，加快提升港口能級，不斷完善管理服務，增強輻射帶動能力，在昔日一片鹽堿荒灘上創造一個又一個發展奇跡，一躍成為全球貨物吞吐量第四大港，向世界充分展示了這里對外開發開放的勃勃生機與活力。

　 　港口是反映國民經濟發展的“晴雨表”。天津港地處京津城市帶和環渤海經濟圈的交匯點上，是新亞歐大陸橋最短的東端起點和連接東北亞與中西亞的紐帶，同時也是我國重要的對外貿易口岸。為加快推進濱海新區建設北方國際航運中心和國際物流中心的步伐，天津港主動適應腹地經濟結構優化調整，高起點編制港口規劃，高標準推進基礎設施建設，港口能級不斷提升、發展空間不斷拓展。10年來，在全國沿海港口中率先啟動了對“老碼頭”的改造提升，相繼建成了30萬噸原油碼頭、郵輪母港、南疆26號專業化礦石碼頭、LNG碼頭等一批高等級、專業化泊位，使全港萬噸級以上泊位達到119個，進一步鞏固了天津港在全國乃至世界港口中的領先地位。與此同時，天津港還啟動了東疆港區、東疆二島、南疆港區南部區域、臨港經濟區、大港港區等新港區的開發建設，建成了全國沿海最大之一的“一站式”航運服務中心和散貨物流中心、集裝箱物流中心，在天津市“雙城雙港”的空間發展戰略框架下，形成了“南散北集”的科學布局。這不僅對濱海新區發展臨港經濟奠定了堅實基礎，更為承接京冀地區及內陸腹地的產業轉移、科技成果轉化與深度合作預留了巨大空間。

　　隨著國際航運業船舶大型化和專業化的趨勢日益凸顯，天津港在大量科學研究的基礎上，果斷改革創新，破除了“深水深用、淺水淺用”的思想桎梏，因地制宜地提出了建設國際深水大港的夢想。航道通航能力由10萬噸級提升至30萬噸級，成功接卸了30萬噸級滿載油輪和世界最大集裝箱船，實現了凡能進渤海灣的超大型船舶均能夠自由進出港，一躍成為世界等級一流的人工深水港。

　　作為“一帶一路”的重要戰略支點，天津港主動融入國家戰略，大力發展集裝箱業務，開發自主運營了環渤海內支線，推進布局了海側物流節點，新增加密了班輪航線，形成了海上物流綠色通道。目前，全港集裝箱班輪航線已達120條，每月航班550余班，直達世界各地港口。與此同時，天津港還主動“走出去”，積極推進“津蒙俄”“津新歐”等物流大通道建設，率先在內陸腹地設立了5個區域營銷中心和25個“無水港”，辟建了10余條海鐵聯運通道，進一步增強了對區域經濟的輻射帶動作用。“十二五”期間，天津港海鐵聯運量超過150萬標準箱，全港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進出口貨值來自天津以外的地區。

　　圍繞將港口打造成為“制度創新新高地、轉型升級新引擎、開放經濟新動力、區域協同新平臺”的目標定位，天津港歷時10年完成了31平方公里東疆港區的吹填造陸，并在2006年8月獲國務院批復后，僅用7年時間實現了天津東疆保稅港區10平方公里整體封關運作，創造出了令世人矚目的“東疆速度”和“東疆精神”。當前，這里不僅成為中國（天津）自由貿易試驗區的重要組成部分，同時還是北方國際航運中心的核心功能區和濱海新區綜合配套改革的創新平臺，集海關特殊監管、進口貿易促進創新示范、跨境電商試點等多項國家政策于一身。據統計，自2007年開港以來至2015年底，天津東疆保稅港區已累計完成集裝箱吞吐量突破1860萬標準箱，注冊進駐中外企業已達6968家，形成了航運物流要素匯聚、高端產業相繼落戶、國際商貿企業云集的良好發展態勢。

　　濱海新區騰飛跨越的10年，也是天津港歷史上發展速度最快、質量最好的“黃金期”。截至2015年末，天津港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量較2006年相比分別增長了109.8%和137.2%，世界排名也由原來的貨物吞吐量第六位和集裝箱吞吐量第十七位上升至第四位和第十位。