繼《小貨代的大煩惱》后，再次研討中小型貨代企業遭遇的現實難題。這次《航運交易公報》記者把眼光投射到貨代企業的人員流失上

　　記者從3月開始以觀察員的身份對上海市內數十家貨代企業進行調研，其中員工數量在50人以下的微小型和中型貨代企業占調查樣本總量的83.87%。截至發稿，這些貨代企業的人員流失比例達9.29%，如果以年為單位計算，該比例為13.94%，且企業規模越小，流動比例越大。更為極端的案例是一家6人規模的小型貨代企業上半年有3人離職。值得注意的是，記者采樣期為3—11月（未包含春節前眾多“撈完年終獎走人”的案例），因此，13.94%的年流失率還未能完全反映中小貨代企業人員流失問題的嚴重性。

　　員工流失比例增高，將造成企業用人成本高企，更加棘手的是，企業經理在用人市場將面對更多的“90后”甚至“95后”這樣的新生代——他們的心智更活潑、心態更活躍、心思更活氛……經理們，你們準備好了嗎？

　　經理，我想對你說……

　　小J，女，1992年生，上海工商外國語職業學院2015屆外語專業畢業生，去年8月開始從事貨代工作，就職于一家10人左右的小型貨代企業，擔任商務專員。小J分別于去年年底和今年2月產生過離職念頭，并于7月份“成功”離職，跳槽至一家以操作項目貨物流為主的小型貨代企業。對小J而言，第一份工作的生命周期大約就一年光景，她的職業軌跡也較具典型性。

　　小J向記者表示，自己是從安徽到上海“投親靠友”學習和工作，雖然4000元出頭的月薪確實不高，但由于沒有房租等壓力，而且之前工作的主要精力也放在摸索和學習行業門道上，所以收入并不是離職的主要原因。

　　小J認為：目前大學畢業生面對紛亂的社會環境和日益激烈的競爭，相對而言還是比較清楚各自的定位，一些與她同齡的同事都比較自覺地服從企業的“彈性工作制”——主動加班以應對短時出現的大單量。

　　當被追問究竟為何離職，小J表示，關鍵覺得原單位已沒什么東西好學了。入職時，從事的是一線的操作兼單證，最初5個月里每天做的都是訂艙、配箱、與報關的協調、聯系車隊和工廠等事務工作，還要給其他同事打打下手。“其實整個流程從上手到熟悉大概只要3個月（至少我這么認為），所以去年年底時，我提出了更換崗位以便接觸到更多層面事務的請求。經理在認可我前一階段工作的基礎上，建議我從事貨代商務以便進一步轉型到行內‘金字塔尖’的貨代銷售職位。”

　　小J去年年底在原單位從操作兼單證正式轉型為貨代商務，負責為銷售人員提供參考報價、聯系和維護包括航運企業在內的服務供應商。聽上去似乎“高大上”多了，但小J卻認為這段經歷苦不堪言：“銷售人員經常抱怨提供的參考報價‘不給力’，跳過我去直接詢價，自己完全沒有成就感；手頭的供應商經常提出諸如增加提箱費等讓企業營運成本陡增的要求，如果無法擺平，經理會認為自己沒能力。”然而，跳槽后的小J又發現，東山有虎，西山亦然。此刻，小J的眼神中流露出來的只有迷惘……

　　員工，請你聽我說……

　　記者聯系到了小J原單位的Z經理，得到的也是一聲嘆息：“企業越來越難留住人，哪怕在領導眼里值得重點培養的年輕人，他們也總希望企業能圍繞他們轉。”

　　Z經理向記者表示：“作為一家10人規模的小型貨代企業，平均每月刨除非用人成本，能分享的利潤額也就約11萬元，這絕對是不多的一筆錢——因為還要考慮銷售人員的提成，這已經成為企業用人成本的大頭。像我們這樣體量的貨代企業，本也不指望優秀的年輕人能干多久，一方面的確是粥少僧多；另一方面我們也希望年輕人在學有所成后能在更廣闊的天地中有所斬獲。特別重要的一點是，企業不可能一步登天地提拔年輕人去做銷售，因為他們的存在與企業的營收息息相關。” 

來源：《航運交易公報》2016年第45期